人气SUV是怎样练成的？NISSAN Kicks真体验真心话

　　从去年第四季上市以来，NISSAN Kicks除了69.9万元的高性价比，还有够潮、够省油、够安全等等均衡的产品特质，一推出旋即拿下国内小型运动休旅级距、国产小型运动休旅市场的销售冠军，也可以说是为裕日车的整体气势打了一剂强针，连对手都要敬畏三分，也让品牌整体气势翻涨，身为试车编辑，若要从日常用车的观点，到底怎麽看这辆不但让对手胆寒、甚至也重新定义台币70-90万级距的新型态乘用车？

　　说外观，NISSAN Kicks绝非同级最前卫，比起Juke个性十足来说可能没那麽潮，但兼具同级距最大空间的好处，却让以往印象中好看、但乘坐空间与後舱容积表现无法真正落实让全员都舒适的小型运动休旅，多了一个让家人与长辈都可以点头的理由，没错，好看归好看，好用一样重要，同级距最宽敞的後座表现，在灵巧尺码可以在都会区、车阵中灵活穿梭以外，舒服是最大的好处，而结合NISSAN在国人心目中等同於好家庭用车的美好形象，所以在感官体验、车室静肃性、动态行车品质等等，NISSAN Kicks既可以让多数人买得起，还可以让家人没得嫌弃，这一点一口气就打进年轻首购族与小家庭买家心坎里，另外还有一个厂家很少提到的，其实是熟龄市场，比起大一号的中型SUV来说，NISSAN Kicks上下车的便利性，若家中有长辈的话绝对不可忽视，因为传统轿车座着点偏低，中型SUV又太高，NISSAN Kicks人性化的高度与车门开启大小等等，只要具备行动能力的家庭成员，基本上都无须重新适应，所以连小孩不在身边的退休或熟龄族群，当个驾驶人或乘客都可以轻松上下车。

　　後座空间堪称同级距中最无敌，而且上下车超便利。

　　另外，超过400L的後行李厢容积，对许多家庭来说无比重要，当今许多有车家庭，其实假日到卖场采购已经成为习惯，在满座情况下後舱容积超越同级对手，这一点其实没得比，然後若选配经销商套件如後舱收纳底板，也容易让大小物品各得其所。

　　同级距最大後舱置物容积很好用。

　　感官体验上除了刚刚我们提到，几乎没有人会否定的乘坐舒适性之外，NISSAN Kicks在行车过程中的车室静肃性表现，如果说是第二，我想没有人敢说自己是第一，这一点连刚刚改款的国产对手都不赶忽视而全面强化，就知道Kicks够安静，安静到让对手都要改进。

　　标配可与Android Auto连动很好用。

　　另外，将可与智慧型手机连结的多功能车载平台，不仅列为全车系标配而且更是同级距国产车首款可与Android Auto接轨的原厂车载系统，这一点可就让人更喜爱，相信绝大多数的驾驶人都使用智慧型手机，所无缝接轨势所必需，且也成为国产同级距首款可选配无线充电板的车型。

　　驾驶盲区警示系统很好用。

　　360度环景影像显示系统很好用。

　　再来就是跟荷包最有关系的平均油耗（17.3km/L），虽然不是什麽小排气量缸内直喷涡轮增压的新鲜玩意儿，配置的也是多数人最能够接受的CVT无段自排，但开起来不仅不输给对手大一个等级的引擎排气量，尤其在中低速日常行车实用范围，无论是男女老少都容易上手，这一点对於选购家用车的买家来说也极具吸引力，男主人、女主人开也好，已经当爷爷奶奶的长辈开也好，或是刚刚成年拿到驾照合法上路的年轻男女开也好，NISSAN Kicks都不是那种还要东适应、西适应的新车，上手容易度高，相信也是许多潜在买家在亲身试驾之後就随即下手订车的主因之一，而且价格亲民，虽然离正统SUV有一段距离，但说真的许多正统SUV的买家，其实没受过越野驾训也是不敢贸然就去海边冲沙的。

　　内装质感领先国产同级对手。

　　一上是就持续成为热门销售冠军，不是没有理由，而且还数度拿下国产SUV单一车系销售冠军，也让更多人接受小型SUV这样的产品，当然也就多少压缩到传统三厢房车或掀背车的生存空间，NISSAN Kicks虽然不是来得早，但毕竟来得巧。

　　说潮，多一点点就足够，说好用，再大一号其实不少驾驶人也会难以适应，大小合度，视野与空间同样宽敞，还省油好养价钱好，我想短期内NISSAN Kicks销售上要遇到对手可不是那麽容易。