动感时尚又有个性小型轿式休旅，MERCEDES BENZ全新B200西班牙试驾

　　适合一家大小五口共乘出游的小型轿式休旅车，不应该只是实用取胜的家庭用车，它也可以非常有个性，也能散发浓厚的运动气息，宾士全新一代B-Class就是如此刚柔并济的作品。

　　B-Class堪称全球小型豪华轿式休旅(Mini MPV)的元祖，第一代2005年推出，迄今已卖出150万台，今年推出全新进化第3代，不只拥有更丰富的实用机能，车子里外变得更具跑格，还有全新的运动化底盘和节能与乐趣兼顾的动力系统，车身轻量化，比前一代减了20公斤，此外，它更搭载宾士最为人津津乐道的全新数位娱乐功能。

　　全新B-Class台湾于6月上旬导入，而我们在新车到港之前，前往西班牙地中海上度假胜地马约卡(Marollca) 小岛抢先试驾，这里是欧洲富豪避寒的度假岛，着名音乐家萧邦晚年也这里long Stay养病，小岛有海岸平原，也有和台湾很像的丘陵地形。

　　可以让全家通勤代步，又方便爸爸妈妈接送孩子的小型轿式休旅，产品重点应该是座舱如何舒适和宽敞，造型和内装不用太抢眼，不过这一代的B-Class则颠覆此一传统，变得比较中性，男女皆宜。相较之下，它的市场主要竞争对手BMW 3 Series Active Tourer和Gran Tourer就显得比较保守内敛。

　　B-Class追循着去年已上市的宾士全新一代A-Class，采用相同的全新MFA2底盘平台，整台车身尺码加大，车长和轴距，都增加10mm以上，车长4,419mm、车宽1,796mm、轴距2,729mm，整个车型明显放大，但车高反而下压4mm，加上前气坝变宽，并且有加大的进气口，使得它的视觉重心再降低，看起来更有跑格。

　　水箱护罩也比照A-Class，有横向加宽的六角形水箱护罩，并配上结合三芒星的镀格横栅，配上如钻石般排列的金属装饰。引擎盖变得比低扁，而且有多道折线由水箱护罩向上延伸到前挡风玻璃和A柱，也让车头变得比较具有侵略性，让它硬是比竞争对手更能吸引男性买家目光，值得一提的是它的风阻系数Cd值仅仅0.24，这让行车更为安定，风切噪音也连带变小。

　　车侧因为车长加长，又有较低的车顶线条，配上车身上下两道向车尾上扬的折线，还配上比较阳刚的运动化轮圈，让车侧也变得很有运动感。而车尾设计相较于车头则比较含蓄，有和A-Class相似比较纤细的LED尾灯，尾门钣件也有丰富的层次。后保杆下结合镀铬饰条，并内嵌左右双出尾管。

　　内装大抵上延续A-Class的配置和铺陈，时尚而富有科技感，尤其64色气氛明环绕整个座舱，还有门侧和中控的界面缝隙，创造夜店般的风情，涡流造型的空调出风口，是另一亮点。

　　整个座舱最吸睛的当然是数位化座舱。我们试驾的车款就配置数位仪表，并与中控萤幕整合为一的10.25寸大萤幕，当然少不了MBUX多媒体系统和「Hey宾士」语音助理功能，还有Mercedes Conncect互联功能。再加上中央鞍座有手写板功能，同步提供触控旋钮按键和声控三种操控方式。

　　三辐式方向盘有完整的功能按键与滚轮，还比有照E系列的控触控版，右侧按键主要控制中控台萤幕显示项目和音响、通讯系统，左侧是仪表板显示项目切换，以及主动智慧驾驶辅助套件与车距控制功能等控制按键。?

　　整个座舱维持宾士的精致质感，配色深沈，并且采用碳纤饰板搭配有对比缝线的皮革包覆。座椅的包覆与支撑并重，我们试驾的车款配备AMG-Line套件，座椅为红黑双色配色，时尚感十足的设计。此外，空调为双区恒温空调，后座有独立出风口。

　　由于轴距加长，同样车内空间也比以往更宽敞，前后座腿部十分宽敞，而挑高车顶也让头部空间十足开阔，当然它也有更大的行李厢置物空间，后座采4/2/4 分离式设计，可提供多种空间变化组合，这部分的机能就比A-Class更为强化。它的行李床置物容积455公升，后座可向前移，调整置物容量，后座全部打平，置物容量可大幅扩增为1540公升。

　　此外，全车也有许多细腻贴心的置物机能，如前座双置杯架有高底和直径可调功能，门侧置物格也有可分门别类的多重置物格，还有可收雨伞或雨衣的隐藏式收纳空间，中央扶手置物盒内置双Type-C的USB插孔，置物盒够深，化零为整的收纳十分好用。

　　原厂在试车中途站也安排了主动安全科技体验闗卡，以道具车在前方行驶，让我们体验自动煞停与跟车功能，能如何为我们减轻开车的负担和压力。

　　比照A-Class，B-Class搭载完整的主动安全防护与驾驶辅助系统，配备最新一代的 4.5 代 Intelligent Drive 智慧驾驶辅助系统，内含全车系标配的 Pre-Safe 主动安全防护、主动防撞辅助含移动行人侦测、智能停车辅助与主动安全防护音波，智慧转向辅助、智慧定速测距辅助、主动后方安全防护、闪避转向辅助、主动车道维持辅助、360 度环景摄影、盲点辅助含后方横向车流警示等，则是列为选配。

　　台湾导入的B-Class共两个汽油车型，包括B200和B180，两者配备相同的1332 c.c.直列4缸涡轮增压汽油引擎，但有不同的动力输出设定，而在国外还有B200d柴油版，据悉它未来也可能有B35或B45的性能版本。

　　我们此行试驾的是B200，按官方提供的数据，其最大马力163hp，最大扭力为250Nm/1620~4000rpm，搭配7G-DCT双离合器7速自手排，时速0到100公里加速8.2秒可完成。它的扭力高原带够宽广，起步轻快线性，而且变椙速箱档位变换十分犀利灵敏，其实整体操驾是颇教人感到有趣而愉快的，虽在多弯路段，动力延续性略嫌不足，不过就家庭用车来说，此一动力算是相当称职。

　　它的底盘刚性不弱而且贴地，悬吊采前麦花臣、后非独立式的扭力梁配置，虽侧向有不错的支撑，但是车身较重且高，急弯会有些许侧倾和转向不足的状况，但大多数时候，B200带给我们的行路品质是细致而安定的，若要追求更激烈的操驾感，那么可以把目光移往未来的B35或B45。

　　MERCEDES BENZ B200 规格表

　　引擎…………..直列4缸，涡轮增压，汽油引擎

　　排气量………..1332c.c.

　　最大马力……..163hp/5500rpm

　　最大扭力……..25.5 kgm/1620-4000rpm

　　平均油耗……..15.9km/l(台湾测试结果)

　　变速箱……….. 7G-DCT双离合器7速自手排

　　悬吊系统…......前麦花臣／后扭力梁

　　煞车系统………四轮碟煞

　　车长宽高………4419 x1796 x1562mm?

　　轴距……………2729mm

　　售价…………….180万