试驾丰田新威驰 丰田新威驰

导读:丰田威驰加速表现 新一代威驰延续了上一代车型的动力规格,看来丰田依旧是用这种成熟的技术去拼家用车市场的策略未变。从发动机和变速器的表现来看倒是很娴熟,没有任何的顿挫...

  丰田威驰加速表现

  新一代威驰延续了上一代车型的动力规格,看来丰田依旧是用这种成熟的技术去拼家用车市场的策略未变。从发动机和变速器的表现来看倒是很娴熟,没有任何的顿挫。1.5升的发动机倒是提供了不错的动力,尤其初段和中段转速区域的扭矩十分抢眼,对于普通家用来说这套动力总成依旧不落伍。

  适合年轻人的第一辆车 试驾丰田新威驰

  经温州瓯通一汽丰田4S店的邀请,编辑试驾了即将在温州正式上市的17款威驰,本次试驾主要以一个普通消费者的身份来体验,希望能够给予读者一点帮助。

  从外观上来讲,小改款的威驰 主要在车头上有所改变,车头采用了最新的keen look设计风格,下格栅尺寸也明显变大,看上去比老款时尚了少许。头灯造型也有神了不少,高配车型还加入了日间行车灯和透镜。

  从内饰上来看,威驰 和老款区别不大,依旧是平淡但是实用的设定,看似真皮缝线的中控台其实是硬质材料构成的,但是至少看上去很不错!

  手拉式手刹,旋钮式手动空调,单色液晶屏是这款车型的标准配置,不高但是够用,小改款全系加入了ESP功能是这个级别非常少见的,这里值得点赞。

  尽管车子仅有4.4米长,但是丰田威驰 依然给购车客户提供了宽敞的后排空间,编辑为1.76米身高,前排调整后后排依然拥有1.5个拳头的腿部空间,后备箱也很平整,目测大于同级别两厢车型不少,这也是三厢车多出来的屁股的优势。

  重点说说本次小改款车型的动力系统升级,发动机还和老款车型一样,5NR-FE 1.5L自然吸气发动机,具备双气门可变正时技术,最大功率107马力;最大扭矩140牛·米。传动系统从4AT换成了可模拟8速的CVT变速箱,从卡罗拉到RAV4荣放、致炫再到威驰,这台变速箱已经逐渐在丰田的国内车型上普及。

  107马力的发动机和同级别的飞度、POLO相比没有优势,好在日常行驶时的差异倒不算大,轻而不蹿的油门设定适合城市代步,80km/h以内都没问题,速度再快的话,脚底下就得狠着点了。发动机高转时噪音大的问题依然存在,不过这级别的车基本都这样,一加速就嗡嗡的。

  整体来讲,小改款威驰依然延续了老威驰 好开好用的特点,但是由于CVT变速箱的加入,相信在油耗表现上会有更高的升级。

  新款威驰在此基础上将4AT换成了CVT、全系标配ESC,非常有针对性的改掉了之前的两个“顽疾”,令自身竞争力得到进一步提升,不管对自己还是对消费者来说,都是一件喜闻乐见的好事。


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