试驾丰田新威驰 丰田新威驰

　　丰田威驰加速表现

　　新一代威驰延续了上一代车型的动力规格，看来丰田依旧是用这种成熟的技术去拼家用车市场的策略未变。从发动机和变速器的表现来看倒是很娴熟，没有任何的顿挫。1.5升的发动机倒是提供了不错的动力，尤其初段和中段转速区域的扭矩十分抢眼，对于普通家用来说这套动力总成依旧不落伍。

　　适合年轻人的第一辆车 试驾丰田新威驰

　　经温州瓯通一汽丰田4S店的邀请，编辑试驾了即将在温州正式上市的17款威驰，本次试驾主要以一个普通消费者的身份来体验，希望能够给予读者一点帮助。

　　从外观上来讲，小改款的威驰 主要在车头上有所改变，车头采用了最新的keen look设计风格，下格栅尺寸也明显变大，看上去比老款时尚了少许。头灯造型也有神了不少，高配车型还加入了日间行车灯和透镜。

　　从内饰上来看，威驰 和老款区别不大，依旧是平淡但是实用的设定，看似真皮缝线的中控台其实是硬质材料构成的，但是至少看上去很不错！

　　手拉式手刹，旋钮式手动空调,单色液晶屏是这款车型的标准配置，不高但是够用，小改款全系加入了ESP功能是这个级别非常少见的，这里值得点赞。

　　尽管车子仅有4.4米长，但是丰田威驰 依然给购车客户提供了宽敞的后排空间，编辑为1.76米身高，前排调整后后排依然拥有1.5个拳头的腿部空间，后备箱也很平整，目测大于同级别两厢车型不少，这也是三厢车多出来的屁股的优势。

　　重点说说本次小改款车型的动力系统升级，发动机还和老款车型一样，5NR-FE 1.5L自然吸气发动机，具备双气门可变正时技术，最大功率107马力；最大扭矩140牛·米。传动系统从4AT换成了可模拟8速的CVT变速箱，从卡罗拉到RAV4荣放、致炫再到威驰，这台变速箱已经逐渐在丰田的国内车型上普及。

　　107马力的发动机和同级别的飞度、POLO相比没有优势，好在日常行驶时的差异倒不算大，轻而不蹿的油门设定适合城市代步，80km/h以内都没问题，速度再快的话，脚底下就得狠着点了。发动机高转时噪音大的问题依然存在，不过这级别的车基本都这样，一加速就嗡嗡的。

　　整体来讲，小改款威驰依然延续了老威驰 好开好用的特点，但是由于CVT变速箱的加入，相信在油耗表现上会有更高的升级。

　　新款威驰在此基础上将4AT换成了CVT、全系标配ESC，非常有针对性的改掉了之前的两个“顽疾”，令自身竞争力得到进一步提升，不管对自己还是对消费者来说，都是一件喜闻乐见的好事。