江淮汽车项兴初谈汽车行业寒冬期

　　江淮汽车项兴初对于当前中国汽车行业所面临的寒冬期是持乐观态度的，他表示：这是一种好现象，任何事情都是有规律的，不可能一直处于高速增长，那也不正常。

　　江淮汽车项兴初谈到之前汽车产业在资本的追捧下逐渐变形，造成了产能过剩的严重后果。现在，盲目投资汽车产业的冲动在散去，人们开始回归理性，所以目前汽车产业回调的局面，可以帮助该产业实现健康的、可持续的发展。

　　项兴初表示，移动互联网普及后，消费者的出行习惯在逐渐发生变化。消费者需要解决的是出行问题，未必是想拥有这辆车。这没什么不好的，网约车大大提高了保有车辆的利用率。很多人买了车，车的闲置时间估计是一天20个小时左右。消费者可以把资金资源投到其他地方，未必要买辆车放在那里闲置，这对社会而言也不是一件好事。

　　但是江淮汽车项兴初认为，细分市场还有增长的机会。比如，在商务车（MPV）受到高铁的挤压后，江淮大力推动MPV向网约车的细分市场发展。今年元月，江淮运营了网约车公司“和行约车”，目前在合肥的增长势头良好。瑞风M4今年在细分市场上的表现也很不错，客户对江淮的认可度非常高。

　　江淮汽车项兴初说他还会把客户进一步细分，把产品的应用场景进一步细分，为此，后端支持系统就要保证好品质，要抓结构的优化，要降低油耗，要升级技术，生产附加值更高、性价比更高的汽车。

　　江淮汽车项兴初认为中国自主汽车品牌的第一大优势是大市场。中国市场一年有4000万的车辆交易量，基本上是美国和欧洲市场的总和。大市场总是孕育着大机会。

　　第二，中国自主汽车品牌最懂中国消费者。汽车是一种流动的文化，体现的是这个国家和民族的喜好，中国自主汽车品牌要把这些基因传承好。而且，在过去的几十年里，中国自主汽车品牌在正向开发能力、质量保障、客户服务等方面努力，进步非常大。中国本土汽车品牌的新车质量与合资企业相比，差别并不大。

　　江淮汽车项兴初认为中国在5G商业应用上是具有优势、占有先机的，铺设好基础设施，未来的汽车就有望实现无人驾驶、车联网的应用场景。