小改款Honda WR-V印度市场正式发表,台湾本田是否可以导入以应小型SUV战局?

2020 08/24 10:12
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Honda 已经沟通许久的小改款 WR-V,在 2020 年 7 月 2 日正是于印度市场发表,秉持著周期间小改的宗旨,WR-V 小改款与改款前版本的差异,主要集中于车头造型的小针美容,以及车尾灯组的配置调整,内装部分则同样也是以小改款前格

  Honda 已经沟通许久的小改款 WR-V,在 2020 年 7 月 2 日正是于印度市场发表,秉持著周期间小改的宗旨,WR-V 小改款与改款前版本的差异,主要集中于车头造型的小针美容,以及车尾灯组的配置调整,内装部分则同样也是以小改款前格局为主,差异则是配备部分的提升,以及新增较为科技的便利性功能,在印度市场共推出汽油与柴油两种动力车型,并全部皆为手排变速系统。

  从型录上的造型来看,Honda WR-V 有着相当不错的卖相,许多人也将之称为 Fit 的跨界版本,应当也有不少国内消费者对 WR-V 抱持了许多期待,不过,WR-V 是否应当、或者应该说,是否有机会导入国内市场呢?

小改款Honda WR-V印度市场正式发表,台湾本田是否可以导入以应小型SUV战局?

  Honda 虽然很早就已经预告了小改款 WR-V 的登场,不过,一直到 2020 年 7 月 2 日,才正式于印度市场发表小改款 WR-V。

  稍后我们再来更进一步的探讨,首先,还是要来了解一下小改款的 WR-V;Honda 在 2016 年 11 月首度发表了 WR-V,锁定的乃是如巴西、印度等新兴市场,WR-V 也是由巴西 Honda 研发团队所设计开发之作品,主要瞄准的竞争对手就包含有 Ford EcoSport、Nissan Kicks 等,其产品出发其实也与 Nissan Kicks 相仿,同样是以南美市场为主要目标,同样也具备了跨界的设计元素于其中。

小改款Honda WR-V印度市场正式发表,台湾本田是否可以导入以应小型SUV战局?

  小改款 WR-V 主要的改变,乃是在外观与内装上进行小针美容,车头造型改以横栅水箱护罩,并于头灯、雾灯等处进行调整,而尾灯也是在 LED 灯条之外,个灯组的排列设定有所调整,也是主要的辨识内容。

  小改款 WR-V 的车身尺码,分别为车长 3,999mm、车宽 1,734mm、车高 1,601mm,轴距则为 2,555mm,以其微型的尺码来看,在车室空间表现上还是有著出色成绩,车尾行李厢容积为 363 公升;在外观造型部分,小改款后的 WR-V 换上了横栅式水箱护罩,头灯也导入了灯条的辨识设计,两侧的昼行灯条同样有著高度辨识性,尾灯组则是导入了 LED 灯条,并将各种功能灯的位置进行了调整,提高整体的辨识性。此外,前雾灯框饰也进行了造型调整。

小改款Honda WR-V印度市场正式发表,台湾本田是否可以导入以应小型SUV战局?

  小改款 WR-V 车室内的改变,主要是导入触控萤幕、引擎启动按钮等配备,其余部分则是维持与小改款前相同配置。

  车室空间部分则是导入了触控式的空调系统介面,仪表则是加入了小型数位资讯萤幕的配置,此外,增添便利性的设计下,印度版的小改款 WR-V 也换搭了引擎启闭的按钮,以及多功能三辐式多功能方向盘;至于在动力部分,则是延续了小改款前设定,共有 1.2 升 i-VTEC 直列 4 缸引擎,以及柴油版的 1.5 升 i-DTEC 引擎,前者拥有 90 匹及 11.1 公斤米的最大动力,柴油版则拥有 100 匹最大马力,以及 20.4 公斤米最大扭力。

小改款Honda WR-V印度市场正式发表,台湾本田是否可以导入以应小型SUV战局?

  WR-V 的动力单元仍旧维持既有,搭载 1.2 升之直 4 汽油引擎,以及 1.5 升之柴油动力单元,汽油车型搭载 5 速手排变速系统,柴油版本则是配置了 6 速手排变速箱。

  以 WR-V 的车身尺码来看,其实应当是隶属于比小型级距更小的迷你级距,以台湾本田现行国内贩售的 HR-V 来看,其车长来到了 4,334mm,轴距也达到 2,610mm 之谱,与 WR-V 有著不小的差距,如果将 CR-V 也摆进来一起比较,就成了中型、小型、以及微型的 SUV 三个战力分布,是否导入国内,似乎有著不小的探讨空间。

小改款Honda WR-V印度市场正式发表,台湾本田是否可以导入以应小型SUV战局?

  WR-V 的车身长度不到 4,000mm,乃是隶属于微型级距的尺码,与现行国内贩售的 HR-V,有著一段不小的空间差距。

  虽然日本与欧洲市场都已经发表了新世代的 Fit,而且日规市场还推出有 Crosstar 的跨界车型,不过,现行国内市场贩售的上一代版本,仍旧只有掀背的版本,而新世代 Fit 导入国内市场的时机点目前尚未明确,另一项要考量的点,在于如果新世代 Fit 售价过于高昂,那对于台湾本田而言,导入与否就需要从长计议,而如若 WR-V 可以导入国内市场,不妨也将之导入来取代现行 Fit 的战略定位,或许也是一个不错的考虑方向。

  另外一项观察重点,就在于台湾本田 SUV 双雄之一的 HR-V,相比于 WR-V,HR-V 的尺码大上不少,其空间运用的优势,也是现行 HR-V 在小改款后并未配置有 Honda Sensing,但仍旧每个月还能够在国产休旅与商用市场,挤身前 8 之列的重要因素,毕竟国内市场乃是以 Honda 亚太产品为主,后续如果 Honda 并未为下一代 HR-V 导入 ADAS 先进主动安全配备系统,那么 HR-V 在国内市场会更没有产品竞争力,也就是会持续被 Nissan Kicks 给打压,那么不如就直接寻求价格路线,以更为平价入门的休旅作品,来做为市场销售的主要竞争力,应当也会是不错的一种考量选择。


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