上海昶铭汽车：汽车经销商二季度行情回顾

　　7月是汽车行业传统淡季，部分地区补贴政策效应衰减或回收、二季度促销活动提前透支消费者需求，叠加南方降雨洪涝、部分城市疫情反复等因素，导致整体市场表现不佳。然而，单月的局部特征影响放在汽车销售低迷的整体大环境中，显得有些无足轻重。对于大部分经销商而言，艰难已经贯穿了进入2020年以来的每一天。上海昶铭汽车魏经理分享了他所知的经销商老板的自救案例。

　　随着疫情好转，7月汽车市场呈现回暖态势，但这种热闹的气氛并未改变为位于汽车行业链条末端的经销商处在生死边缘的现状，门店的冷清也没有随着病毒的消退有一点点的改变。由于店小人流少，一家二线县级汽车销售网点的陈老板表示，上个月刚把店里最后一个导购辞掉了，现在是店长当多面手，看店导购一肩挑，而如今卖车全靠熟人介绍。陈老板表示，现在就留了几个展车，其它都是客户有需求再去提车，实在不敢留库存。因为不是一级销售网点，陈老板的汽车销售店没有硬性提车指标，完全是有订单再到大一点的4S店去提车，赚点差价。这个店目前就是吊在这里，店面是自己的，没有租金压力，这是还没有大额亏损的根本原因。陈老板很苦恼，去年年底在县里新搞的汽贸车里搞了两个店面，大概4台展车的位置，现在也是空在那里，根本没人去；想搞点新的业务拓展渠道，但是由于疫情影响至今没能开起来。

　　今年疫情对汽车产业链条影响极大，最受冲击的卖车这个环节，为了去库存，经销商花式降价，或以活动、平台的各种名义降价，甚至裁员，完全是短期应对办法在自救，处境显得颇为艰难。