福斯让AR—HUD扩增实境抬头显示科技全面下放，ID.3与ID.4都将配备此一新科技

　　VW福斯汽车ID.3和ID.4两电动车都将配备在全球化的电动车大战中，各品牌可能不只要比拼谁的续航力和充电能力最强，还要比科技的新鲜度，炫技是必要的，它既能为车主带来实用和安全性，也是吸引买家必要手段。福斯今年初曾预告将整合虚拟和真异世界，为旗下ID电动车导入结合AR扩增实境的抬头显示器，福斯汽车宣称他们是世界上第一家在小型车上引进这项技术的车厂，这样所费不赀的新科技，原本是高级车才有的配备，福斯将让更多人都能享用得起，它将配置在ID.3和ID.4电动车上，而这样的扩增实境抬头显器究竟有何优于目前传统抬头显示器之处？

　　其实AR-HUD扩增实境抬头显示器技术，早在2014年，Continental就已经发表相关技术，而现在许多车电大厂都已推出自家的AR抬头显示器，包括台湾着名的怡利电等，而这项科技也已被一些高华车品牌所采用。AR是将行车资讯与现实世界结合，曾经风行世界的宝可梦游戏，就是AR科技的具体运用。运用在抬头显示器上，它除了车速等行车资讯的显示外，也将导航、定速巡航、车道警示等资讯显示整合进去，利用AR成像技术，在前挡上实境中，加上箭头或标线的显示，使之具有更强大的提醒与导引功能。

　　虽然AR-HUD扩增实境技术是真正的全球创新的科技，但福斯汽车决定采用大量供应的式推出到市场上。福斯汽车研发管理委员会成员Frank Welsch表示，我们这样做的不是为那些高级车，而是让纯电动ID系列的小型电动车也都能配备此一科技，能为大多数买家提供开创性的科技，是福斯汽车品牌的核心竞争力。

　　每一家车厂的AR-HUD显示方式和内容会有所差异，在福斯在ID.3车上所配置的AR-HUD扩增实境抬头显示器，会将一些重要行车资讯投射到前挡风玻璃上，而显示会区两个区块和两种层级的显示。其中动态显示区块，显示的是驾驶者视野所及之处，虚拟的距离大约是10公尺，对角线距离是1.8公尺。另外，远距离视窗区块，则将显示来自驾驶安全辅助系统和转弯箭头的提示，以及导航系统的起点和目的地的等资讯显示。

　　近距离显示视窗位于大型远距离视窗之下，是一个平带，会显示行车速度、路标、驾驶辅助和导航等，做为静态显示。所有显示器都完全与车外的真实世界一样，并动态显示。当车辆接近一个路口时，它应该根据导航路线关闭，驾驶员会看到两个指示：在第一步中，在路面上提前通知，然后将三个箭头放在路口。当驾驶驾越靠近路口交会点，箭头会越大。同时，他们的纹理会逐褪色，以确保道路的清晰显示。驾驶者不会因资讯显示而分散注意力。

　　讯息与警告车道辅助功能也在远距离视窗中显示：如果车辆在不打方向灯，而车子偏向道路的边缘的边界线，则此时这边线显示的是橙色。一旦打开“旅行辅助”后则出现的是两条绿线，使汽车能维持在车道的中间。如果是跟随一台前车，ACC主动定速巡航控制 或Travel Assist旅行辅助系统启动后，前方显示会立即用彩色条纹标记前车。当辅助系统关闭时，如果驾驶者开车太过逼近前车，则仍有红色的警告讯号显示。