感受如纯电车般“丝滑”,拿铁1.5T DHT“顺”到难以置信

2021 09/29 13:25
分享
阅读

摘要: 魏牌拿铁搭载全面革新的新一代智能混动技术——柠檬混动D HT , 是 全速域能效最高、驾驶感受最好的混动车型, 其拥有 场景辨识智能 切换 驱动模式 、无动力中断换挡、智能离合器控制等 优势 ,带来 媲美高铁 的平顺

  摘要:魏牌拿铁搭载全面革新的新一代智能混动技术——柠檬混动DHT全速域能效最高、驾驶感受最好的混动车型,其拥有场景辨识智能切换驱动模式、无动力中断换挡、智能离合器控制等优势,带来媲美高铁的平顺性,堪称“汽车界的复兴号

  在电动车“大行其道”的今天,很多消费者钟情于电动车的重要原因就是驾驶感受好,换句话说就是:又快又平顺,但是“快”和“平顺”不是电动车的专属标签,正如今天的主角,首搭柠檬混动1.5T DHT的拿铁,以更加平滑顺畅的油电切换,为用户带来媲美纯电车型的驾乘感受。

感受如纯电车般“丝滑”,拿铁1.5T DHT“顺”到难以置信

  就拿即将上市的魏牌拿铁来说,搭载了柠檬混动1.5T DHT的拿铁,0-60km/h加速仅为3.9秒,0-100km/h加速也只有7.5秒,这媲美电动车的加速足以秒杀同级的合资混动车型,甚至比很多2.0T的燃油动力SUV车型还要快。

  虽然已经足够“快”,但是拿铁显然要做到更优秀,那就是全速域驾驶感受最好——平顺性媲美高铁,做汽车界的复兴号。

感受如纯电车般“丝滑”,拿铁1.5T DHT“顺”到难以置信

  要说平顺性,这就不得不研究一下柠檬混动DHT的工作原理。当拿铁启动或市区0-30km/h低速行驶的时候,车辆处于EV模式,也就是纯电驱动的模式,此时发动机是不参与工作的,此刻拿铁表现出媲美纯电车的驾乘感受。

  而在30-50km/h的速度市区巡航时,DHT处于串联驱动模式,发动机只负责“发电”,一部分供给驱动电机,一部分能量由电池包储存,纯电与串联模式可 根据电量智能切换,油耗较常规车型节油率可达35~50%。

感受如纯电车般“丝滑”,拿铁1.5T DHT“顺”到难以置信

  当速度达到50km/h以上时,拿铁的柠檬混动DHT切换至发动机直驱模式,此时仅由发动机工作、供给动力,发动机工作点直接在高效区域,可节省能量转换的损耗,油耗较串联模式可降低10%~15%,同时发动机功率若多余时可用于发电存储到电池包。不同的是,其中50-80km/h速度区间是一挡直驱,而80km/h时速以上时是二挡直驱。

  此外,还有低速加速时EV驱动、常规加速时混联驱动,以及全负荷行驶(狠踩油门)时并联混动模式的“火力全开”,如此多的油电切换、挡位切换以及能量回收,这就对DHT的平顺性提出了极高的要求。

感受如纯电车般“丝滑”,拿铁1.5T DHT“顺”到难以置信

  拿铁采用了双电机混联拓扑结构,具备动力传递链更短、平顺性更好等优势。双电机控制器采用了全新一代高算力英飞凌TC38系列处理器芯片,配合长城集团自主研发的控制算法,对系统的能量流动实现科学合理的控制,在离合器无滑磨状态下即可实现发动机的介入,起步加速、油电切换、能量回收各个模式之间都能如“丝般顺滑”。

感受如纯电车般“丝滑”,拿铁1.5T DHT“顺”到难以置信

  柠檬混动DHT拥有一套具有完全自主知识产权的模式与能量管理和扭矩控制策略,包括场景辨识智能切换驱动模式、无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等领先性功能,带来媲美高铁的平顺性,坐在车内感受不到顿挫、闯动和拖拽感,如果不观看中控屏的能量流动模拟图像,几乎感觉不到油电切换。

  此外,拿铁发动机直驱具有经济挡、动力挡可选,比“两田”多一个发动机和电机的连接挡位,可根据实时工况智能调整发动机输出功率,实现类似于燃油车的“换挡”效果,这也极大的提升了动力输出的平顺性。

感受如纯电车般“丝滑”,拿铁1.5T DHT“顺”到难以置信

  近期,拿铁将陆续登陆天津、杭州、南京等全国各大车展,小伙伴们可以关注一下当地的汽车展会活动,现场一睹新一代智能混动的极致魅力。

感受如纯电车般“丝滑”,拿铁1.5T DHT“顺”到难以置信


本文地址:http://www.quanqiuqiche.com/xinwen/4562.html

友情提示:投资有风险,创业须谨慎!编辑声明:全球汽车网是仅提供信息存储空间服务平台,转载务必注明来源,文章内容为作者admin个人观点,不代表本站立场且不构成任何建议,本站拥有对此声明的最终解释权。如果读者发现稿件侵权、失实、错误等问题,可联系我们处理:1074976040@qq.com

相关阅读
热门推荐