国补褪去之后的新出路：爱驰树立发展榜样

　　新能源国补退场已成定局，如何在接下来的竞争中谋取更多市场份额，就成为摆在车厂面前的一大考题了。不过从2022年车企的动作来看，我们似乎可以窥探到2023年整个市场竞争的方向，就是海外市场，众多中国车企全球化布局在2022年就加速进行了，这也是因为各国提供了适宜发展的空间与政策。

　　比如说泰国市场。这个国家提供了相当诱人的政策。比如价格不超过200万泰铢（约合人民币37.88万元）的纯电动汽车整车进口关税降低40%，价格在200万至700万泰铢之间的电动汽车，进口关税则从2022年至2023年降低20%。消费税方面，进口电动车也将从8%降至2%。

　　此外，在税收方面，规定了若生产纯电动车且投资额不低于50亿泰铢，包括给予享有100%外资控股、可获得永久所有权地契、免征最高8年的企业所得税等，如果投资研发还可获得额外的优惠权益。这也吸引了很多中国车企到泰国驻扎建厂，比如说中国造车新势力爱驰汽车。

　　爱驰算作是新能源出海中的一个规范典型了，11月28日，爱驰与泰国企业菲尼克斯电动汽车有限公司达成战略合作，斩获15万辆新车的史上大单，领跑国内众多新能源汽车品牌。根据协议，菲尼克斯EV计划在未来五年左右的时间完成这批新车的采购计划，用途包括零售和运营等。

　　爱驰至力于将中国智造的匠心品质全球化，旗下新能源汽车产品有拥有着超高的品质与安全性。比如爱驰U5这款智能纯电SUV拥有六重安全防护——车身结构、电池包、电磁辐射、车内空气、驾驶辅助、数据安全。这也完美契合海外用户对于安全、质量的高要求。

　　爱驰U6这款智能纯电SUV除了安全性外，也有着领先行业的智能体验。标配了AI-Cruise智能驾驶辅助系统，整套系统的传感器来自大陆，而芯片与方案则由Mobileye提供。在这样的硬件配置加持下，开启自动驾驶功能后的整车表现也如“老司机”那般游刃有余。此外，爱驰U6还拥有DMS驾驶员分神提醒、OMS生物监测系统、RPA遥控泊车、RC智能控车功能及组队出行模式等；能够带来消费者一个安全、智能、方便的驾驶体验。

　　对于同行出海的情况，爱驰汽车副总裁李辉在接受采访时，表示：中国的车企出去需要抱团的，大家要形成联盟，互相之间别防着，大家出去把这些经验分享一下，我们是很愿意分享这个事情的。我们的目标是代表中系车去打德系车，美系车和日系车，别老是自己打自己。当前，我国汽车产业正处于转型升级关键窗口期，“枪口一致对外”才能在全球范围内树立起全新的中国汽车形象，相信2023年中国汽车品牌会提交出一份惊喜成绩单，值得我们期待。