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魔术小方块 HONDA N-VAN

  • 2019-05-29 14:50
  • 文来自/互联网
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导读:本文是来自互联网,由作者互联网发布关于魔术小方块 HONDA N-VAN的内容介绍

  笔者这次试着将排气量1000cc的CB1000R放上能够装载摩托车的HONDA新款轻型车N-VAN上,实际测试看看它的表现如何。

  【〇】智慧安全主动防护系统(HONDA SENSING)协助安全驾驶

  自去年(2018)7月问世以来便在日本大热卖的HONDA N-VAN,销售量暴增到预定贩售台数的五倍(!),我们之前就有介绍过N-VAN能够装得下CBR1000RR与CB1300SF等车款,这次则是将重心着眼于N-VAN在载运状态下的表现,并实际试乘这台轻型车。 在没有装载任何物品的状态下,N-VAN仍有一定的安定性。此外,副驾驶座的刚性感极高,甚至让人忽略掉副驾驶座旁其实是没有B柱的。 这次的试乘车搭载的是一具660cc的涡轮增压引擎,能够发挥自主限制上限的64ps最大马力,虽然因为采用CVT变速箱的关系,所以油门反应稍微有点缓慢,但仍然有办法让将近1吨重的车身飞快加速,而且驾驶座的空间也非常充足,整体给人的印象极佳。 接下来就让我们来测试看看装载车重达212kg的CB1000R之后,N-VAN的行驶状况。虽然N-VAN的最大装载量是350kg,就算装载了CB1000R后还绰绰有余,但是加速度果然还是会受到影响地变慢许多。 尽管如此,令人感动的是它的操控性能并没有太大变化。虽然说摩托车有没有好好固定在车上也是影响表现的一大原因,但是低底盘设计对低重心应该非常有利,加上煞车装置的制动力也非常足够,所以不会出现任何好像快要停不住那种让人心惊胆跳的状况发生。 N-VAN全等级都将智慧安全主动防护系统(HONDA SENSING)列为标准配备,这个系统包括了碰撞缓解煞车、误踩油门起步抑制、行人防撞转向辅助等,特别是非常方便的主动车距控制巡航及车道维持辅助系统也都是标准配备。 虽然只是辅助安全驾驶的系统,但在驾乘时使用上述两个系统的话就会明显感到比较不会疲累,对于常常来往各地赛车场的摩托车骑士来说,N-VAN应该能够对他们带来极大帮助。 N-VAN总共有黄色、白色、灰色、黑色、蓝色、桃红色、绿色等多种车色,660cc的引擎分别有最大马力53ps的自然进气或64ps的涡轮增压选项,驱动方式有4WD或2WD可选择,变速箱也可以依需求挑选6速手排或CVT,日本售价从1267920日圆起跳,全等级都将智慧安全主动防护系统(HONDA SENSING)列为标准配备。。

  【×】实际油耗好像很低、油箱容量也很少

  即使是顺着车流速度驾驶,平均油耗也只有12km/L上下,如果载了摩托车的话还会更糟。而且N-VAN的油箱容量只有27L (2WD,4WD车型是更少的25L),所以如果远征外县市时就必须要一直加油。

  【结论】以运输车来说性能绰绰有余,驾驶表现也有及格

  副驾驶座及后座空间有达到一般商用车的平均水准,但是在长距离驾驶时或许就会有点辛苦。尽管如此,只要将N-VAN视为运输车的话就相当出色,也是每位参加摩托车赛事的人非常值得入手的一台车。

  把副驾驶座收起来的话,前后空间长达2.6m

  N-VAN是以极受欢迎的轻型车N-BOX为基础,针对商业用途的专属设计。副驾驶座采用了划时代设计-向前下潜倒平设计及旁边没有B柱的结构,成功让N-VAN能够轻松装载长型物品。

  尝试装进CB1000R的同时双人乘坐!

  这次用来示范装进N-VAN的车款是HONDA的CB1000R。首先把向前下潜倒平的副驾驶座及左右两边的后座坐垫全都倒平,接着在副驾驶座放上前轮固定架,再使用斜梯将CB1000R推上N-VAN。 虽然这个时候CB1000R的左侧后视镜会碰到N-VAN的左车身所以要将后视镜向内转,但是因为车顶高度够,所以后视镜不用拆下来也没关系。 左边的把手端子在滑动式车门的内侧,散热水箱护罩虽然会卡到驾驶座的扶手,但只要稍微调整一下位置就能够解决,最后再把右侧的后座坐垫立起来就完成了! 因为要载运摩托车,所以把斜梯一起放进车内会比较方便,再加上还要放入赛道骑乘所需的工具箱及一整套的赛车服装等用品,所以如果要载两个人(包含驾驶在内)会相当困难,实际上可能就只有驾驶可以上车。 N-VAN本来就有8个可以固定摩托车的挂钩,所以不需要再另外加装,挂钩设置的位置也恰到好处,能够把摩托车前后避震器牢牢固定住的不会乱跑,完全不用担心强度问题。

  和史上最强的轻型运输车-旧款SUBARU SAMBAR进行比较!

  以旧款SAMBAR车主角度来看N-VAN的话…… 2012年停止生产的SUBARU SAMBAR的车身因为是平头式设计的关系,所以内部空间相当宽,在载运1000cc排气量车款的同时还能再坐进两个人,所以至今在摩托车界依旧非常受到欢迎。不过,对身为SAMBAR车主的笔者来说,N-VAN的低底盘设计也非常具有魅力。 N-VAN因为低底盘的关系,所以斜梯架设的角度自然会比较小,将摩托车搬上搬下时也会比SAMBAR还要简单的更让人放心,后车厢的开口高度也让人在使用时可以减少心理上的不安。

  主要规格


HONDA N-VAN
全长×全宽×全高 (mm)3395×1475×1945mm
轴距 (mm)2520mm
车重 (kg)970kg
引擎型式水冷式四行程DOHC 4汽门并列3汽缸
总排气量 (cc)658cc
最高输出马力 (ps/rpm)64ps/6000rpm
最大扭力 (kg-m/rpm)10.6kg-m/2600rpm
油箱容量 (L)27L
最大装载量 (kg)350kg
轮胎145/80R12
145/80R12
煞车形式碟盘煞车
鼓式煞车
悬吊形式麦花臣悬吊
扭力梁


关键词: 魔术 小方块 HONDA N-VAN

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