Ferrari首款量产混合动力跑车SF90 Stradale登场

　　Ferrari法拉利震撼发布首款量产插电式混合动力车型SF90 Stradale，由此开创跃马品牌历史的崭新篇章。Ferrari SF90 Stradale最大输出功率可达1000cv（约986hp），，当时速达到250公里时可产生390公斤的下压力，更令V8车型首次成为跃马品牌历史上性能最强悍的跑车。 一如其名，该款车型在性能方面有着超凡卓越的表现。Ferrari SF90 Stradale向Scuderia Ferrari法拉利车队成立90周年致敬，更彰显了跃马赛车与公路跑车之间一如既往的紧密联系。SF90 Stradale彰显了Ferrari法拉利在研发领域的前瞻技术，将赛道上累积的成功经验、知识与科技完美地应用于量产车设计。

　　SF90 Stradale搭载90°涡轮增压V8引擎，输出功率高达780 cv（约769hp），是Ferrari法拉利历史上性能最强劲的V8引擎。引擎的总输出功率最高可达1000cv（约986hp），其中220cv（约217hp）由三台电动马达提供。一台电动马达装置于车辆后部，其技术源自F1一级方程式赛车的MGUK（Motor Generator Unit, Kinetic）动能回收系统，位于车辆后轴的引擎与全新8速双离合变速箱之间，另外两台则安装于前轴。尽管新车的动力系统精密而复杂，但仍然能提供简便轻松的驾驶体验。车辆的性能操控相当容易上手：驾驶者只需在四种动力模式中做出选择，即可专注于驾驶。先进的逻辑控制单元将负责完成其他工作，同时对V8引擎、电动马达及电池三者之间的能量转换进行管理。此外， SF90 Stradale更是首款配备有四轮驱动系统的Ferrari法拉利运动跑车，其百公里加速仅需2.5秒，0-200公里加速仅需6.7秒。

　　Ferrari法拉利工程师透过引入全电动的前轴，即RAC-e电子过弯调节器，进一步拓展并强化了车辆的动态控制系统。除了专门提供电力驱动的推进功能外，位于前轴的两台电动马达还可独立控制传输至前轮的扭力，从而扩展了扭力向量分配系统（Torque Vectoring）的工作原理。RAC-e电子过弯调节器可完全集成至车辆的动态控制系统中，透过管理扭力分配，从而使驾驶者可感受更轻松简单的极限驾驶体验。 这款混合动力车型的研发需要Ferrari法拉利打造多种创新的空气动力学解决方案。大幅增加的动力输出将导致散热量的提升，因此研发团队需要对发热物质的空气动力气流进行深入的测量与评估。同时还将以全新的解决方案有效增加车辆的下压力，最大程度保证其在所有驾驶情况及车速下的稳定性。

　　特别值得一提的是，车辆尾部创新的可关闭式襟翼，这项已获得专利的主动系统位于车辆尾部，可调节车身顶部气流，并借助低水平的横向动态载荷有效降低车辆在高速行驶时的空气阻力，同时还可在车辆过弯、制动及转向时增加车身的下压力。新车在造型设计方面具有划时代意义，从近期推出的Ferrari法拉利超级跑车中汲取灵感，彻底重塑了Ferrari法拉利自二十年前运用于360 Modena跑车的、中后置引擎设计Berlinetta量产车型的车身比例。例如 SF90 Stradale的驾驶舱，将较小的前部区域移至车辆的前方，在降低风阻的基础上丝毫不影响车辆卓越的驾乘舒适性。

　　另外一大创新当属方向盘的设计，新款方向盘采用了触控式萤幕和大量触控按钮，使驾驶者仅需动下拇指即可实现几乎所有功能的操控。全数位化的中央仪表盘采用了首次应用于汽车产业的16英寸曲面高解析度萤幕，可透过方向盘上的按键进行设定与控制。 SF90 Stradale首次配备由Ferrari法拉利无实体钥匙技术所支援的启动开关。未来，这项配置将逐渐推广至Ferrari法拉利全系车型阵容中，并配备个性化的车型名称。中央面板还设有特殊的储物空间，与新车的内装设计完美融合。

　　Ferrari法拉利首次为车型提供两款版本以供客户选择，其中包括了标准版及更具运动性能的配置。Assetto Fiorano配置版车型采用了大幅优化升级的配置，其中包括基于GT赛车打造的特殊Multimatic减震器，还配备由碳纤维材料（车门、底板）及钛金材料（弹簧、整套排气管）等高性能材质打造的轻量化零部件，成功实现了减轻了30公斤的车身重量。其他不同之处包括碳纤维后扰流板，可在时速达250公里时产生390公斤的下压力。 Assetto Fiorano车型配备了为提升在赛道干燥路面表现而特别设计的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎，相较于较标准版车型所采用的轮胎，该款胎面质地更加柔软且表面沟槽更少。