Ferrari全新量产油电超跑SF90 Stradale 挟带千匹马力震撼现身!

导读:Ferrari发布首款量产插电式混合动力车型SF90 Stradale,其最大输出功率可达1,000匹综效马力,当时速达到250公里时可产生390公斤的下压力,不仅拥有巅峰的性能表现,更令V8车型首次成为跃...

  Ferrari发布首款量产插电式混合动力车型SF90 Stradale,其最大输出功率可达1,000匹综效马力,当时速达到250公里时可产生390公斤的下压力,不仅拥有巅峰的性能表现,更令V8车型首次成为跃马品牌历史上性能最强悍的跑车。

  Ferrari SF90 Stradale在造型设计方面具有划时代意义,从近期推出的Ferrari法拉利超级跑车中汲取灵感,彻底重塑了Ferrari法拉利自二十年前运用于360 Modena跑车的、中后置引擎设计Berlinetta量产车型的车身比例。例如驾驶舱将较小的前部区域移至车辆的前方,在降低风阻的基础上丝毫不影响车辆卓越的驾乘舒适性。

  外观

  F90 Stradale的座舱位于中置引擎前方,提供了极佳的发挥空间,让 Flavio Manzoni弗拉维奥 · 曼佐尼和Ferrari Styling Centre法拉利设计中心的设计师团队打造比例完美的超级跑车。

  紧凑的后悬视觉感和座舱前移的配置,打造了座舱前倾式结构,凸显中置引擎的特色。低重心使设计能将座舱区域降低20毫米。结合弧形风挡、纤细的A柱和宽轮距,构成了精湛比例的完美车型。

  紧凑的气泡形座舱仿佛太空梭座舱,大幅前移的设计进一步突显了与车身同色的尾部飞拱造型。

  另一个标志性特点是前大灯,舍弃了传统的L型外观,纤细狭缝设计与制动进气口一起组成C字形,为车头注入了独创性和未来感。Ferrari法拉利在SF90 Stradale中首次使用矩阵LED前大灯技术,透过主动光束控制提高了各类行驶条件下的能见度。

  车辆后部的显著特点是高排气管,这是优化排气管设计的结果。由于传动系统在跑车中的位置比过去低了很多,使设计师得以降低车尾高度。另一项有别于传统双门跑车的特点是后档不再制约于车顶到后保险杆的线条。冷却格栅中分离出的挡板体现了分离式的造型元素。

  尾灯也一改Ferrari法拉利标志性的椭圆造型。醒目的水平发光圆环使尾灯更具未来感,并降低了车尾的视觉高度。

  内装

  SF90 Stradale的外观设计完美融合了外形、技术和性能,而内装则更具开创性。内装旨在打造引领全新设计方向的座舱,并将继续用于未来的所有Ferrari法拉利车系。

  设计师在操作介面中融入了未来元素,打造以太空舱为灵感的环绕式座舱并凸显仪表板。这进一步强调了赛车与驾驶者之间的共生关系。事实上,SF90 Stradale在形式和内容方面都实现了划时代的跃进,采用了全数位化的人机界面。

  这是Ferrari法拉利首次在中央仪表组中使用向驾驶者一侧倾斜的16英寸数位高清萤幕,便于驾驶员查看,并采用F1风格的环绕式座舱。这是此类萤幕首次被用于Ferrari法拉利的量产车型。

  引擎和电动马达关闭时,仪表板熄灭,为座舱营造时尚的极简主义外观。延续Ferrari法拉利的传统,预设萤幕为大屏圆形转速表,然而,这次周围增加了电池充电指示器。转速表的一侧为导航萤幕,另一侧为音讯控制。

  「手握方向盘」的理念一直推动着每一台Ferrari法拉利F1赛车的人机界面不断发展,并随后逐步导入到公路跑车版本。SF90 Stradale的方向盘实现了从赛道的完美移植,并引入了一系列触控式命令,让驾驶者的双手无需离开方向盘即可控制跑车的各个功能,开启了全新的操控时代。

  传统控制装置包括方向盘上的前大灯控制器、雨刷控制、方向灯和经典的Manettino驾驶模式。

  全新的触控制设备中,右侧为紧凑而功能强大的触控板,使驾驶员能在中央萤幕上使用导航,左侧为语音和巡航控制。同样值得注意的是,SF90 Stradale采用了与F1一级方程式赛车相同的旋转开关来控制巡航。中央区域左下角设有四个按钮,可供驾驶者选择电源使用模式。

Ferrari全新量产油电超跑SF90 Stradale 挟带千匹马力震撼现身!

  F90 Stradale是Ferrari法拉利首款插电式混合动力车型。该动力系统由一具引擎和三台电动马达组成,其中两台电动马达安装在前轴,可独立工作,第三台电动马达安装在车辆尾部,位于引擎与变速箱之间。

  内燃引擎和电动引擎共同驱动,最大输出功率高达1000匹综效马力。在动力性能与开拓创新方面,Ferrari SF90 Stradale为跃马跑车和其他竞品车型树立了全新标杆。

  内燃引擎

  Ferrari SF90 Stradale搭载的V8涡轮增压引擎输出功率高达780匹马力,打破了同级别引擎的性能极限。这款引擎以Ferrari法拉利F154引擎家族的设计为基础,该系列引擎已连续四年斩获国际年度引擎大奖,创下了无可匹敌的获奖记录。

  在转速达6000转/分时可产生800 Nm的峰值扭力。为实现这一出色性能表现,Ferrari法拉利工程师从细节入手,对引擎进行了多项优化与升级,例如将引擎的缸径扩增至88毫米,并将引擎排气量从3902cc提升至3990cc。

  丰富的驾驶模式

  Ferrari SF90 Stradale由引擎和电动马达共同驱动,综合输出功率高达1000匹马力,带来傲视车坛的澎湃动力。插电式混合动力系统可优化动力输出,并根据驾驶者的具体需求实现最优效能或最佳性能表现。

  透过安装在方向盘上的全新 eManettino控制旋钮(其作用类似Manettino旋钮,用于设置车辆电子动态模式),驾驶者可在四种不同的动力操控模式之间自由切换。

  先进的底盘系统

  底盘系统经过重新设计,由多种材质打造而成,同时采用一系列尖端技术,可更有效地吸收由全新动力系统和全时四驱系统带来的额外压力。此外,这一底盘系统还在技术创新方面树立了全新典范,其中包括采用空心铸造工艺代替传统的罗纹铸件。其他技术亮点包含位于引擎室与驾驶舱之间的全碳纤维隔板以及两种全新的高强度铝合金材质,其中之一便是用来打造部分金属片零部件的7000系列铝合金。相较Ferrari法拉利之前采用的架构平台,SF90 Stradale所搭载的底盘系统的抗弯刚度及抗扭刚度分别提升了20%和40%。值得注意的是,这一瞩目成绩是在整车重量增加的前提下实现的。得益于此,新车的动态性能得以全面提升。此外,底盘采用被誉为「静音铝」的全新铝合金材质打造,旨在为驾乘者带来更加出众的静谧性。

  七年原厂保养计画

  Ferrari法拉利出众的品质标准和我们对客户服务的热忱,推动我们为SF90 Stradale同样提供七年免费保养项目。该项目适用于Ferrari法拉利车系中的所有车型,涵盖车辆前七年内的所有常规维护。这一定期保养计画作为跃马品牌的独家服务,目的是让客户相信所拥有车辆将会得到用心维护,确保优异性能和安全使用状态。同样,此项特殊服务也适用于Ferrari法拉利原厂认证中古车。

  七年原厂保养计画内的车辆将获得常规保养(每2万公里一次或每年一次无里程限制),并享用原厂配件;由接受过于Ferrari法拉利马拉内罗总部培训的技师亦会使用最先进的诊断工具进行细致检查,原厂保养计画的优势可见一斑。

  全球所有市场的Ferrari法拉利客户,均可在官方经销商网络内的所有经销商享受此项服务。


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