跟你赌，Porsche 小改款 Macan 一样卖到翻！ - 2GameSome

　　或许是待在汽车媒体圈久了，或许是试过超过千台新车的经验累积，接触到新上市的车，总会有此车会卖到翻的直觉，而且这直觉挺灵验，最近一例就是全新的RAV4，试驾后无需妈祖托梦就确定这车一定涌进惊人订单，而这次还没打开小改款的Macan车门，我也就敢跟你赌，买这车一定要排，绝对是卖到翻。

　　如果把一辆新车的整体表现量化为10分计算，RAV4就是品牌力与产品力各一半，但Macan挺不一样，光是品牌力就有机会超过六成，但也并非说Macan的产品力不如人，而是摆一辆Macan在你眼前，你会先看到Porsche还是Macan，我相信前者是多数人的选择。

　　品牌高度是既定的事实，而且还会随着豪华进口车市场越卖越好而水涨船高，当满街都是双B与Lexus，很多人说有钱人想的不一样，我相信他们更不想开的车跟人一样。

　　想要不一样，Porsche很容易在你购车清单中出现，或许你会质疑为何不直接选择Maserati或Bentley之流，但别忘了，买一辆Porsche休旅车的起跳价与双B很接近，但若更高上一阶的其他品牌，那价格差异就不是近，而是挺大一段距离。

　　花了这么多段落定位Porsche于豪华汽车市场中的高度，那接下来请忘掉上面的描述，我们从产品表现来看，这次的小改款Macan到底端出怎样的菜。

　　一切都赖于签运，在此次媒体试驾行程中抽到了Macan S车型，虽然动力高上Macan让人开心，但对于其实Macan才是销售主力的事实而言，没法于第一时间帮大家体验到可能才是你购车标的的车型，确实是可惜了点。所以我说，一切都是签运。但签运无关人品，这点一定要强调说明。

　　要从外观上判别Macan车系的小改款身份，我一定会劝你从车尾切入，那贯穿尾厢门、连成一气的尾灯组很家族化，轻松就可发现与改款前的不同。但若你硬要挑战从车头辨别，除非你是既有车主，不然你很可能到了明年的总统大选，都还看不出个差异。

　　好啦！给你个提示，四点式日行灯造型的头灯，你应该看出个中不同了吧？

　　说真的，就算座舱内的改变幅度比外观大，但把改款前后的内装图比较，还是很有机会跟你玩个游戏，就是那种两张图很类似摆在一起，要你限时一分钟内挑出五个不同处的游戏。小改款的Macan把中控台上的萤幕升级成10.9吋全彩触控规格，还导入PCM保时捷通讯管理系统，冠上了保时捷之名听起来挺厉害，但其实就像你曾操控过的新世代车载资讯平台一样，通讯、影音、导航、车辆设定等功能全整合在一起，操控逻辑挺像你每天拿在手上玩弄的智慧型手机，除非你还在用传统按键式行动电话，不然你没理由不会操控它。

　　鉴于小改款身份与Porsche最入门的车型定位，大面积的数位仪表板并不会在Macan上出现，仅在三环式配置的最右侧那一环以萤幕取代。排档座周边的按键也仍是实体式，或许不够未来感，但十足的保时捷韵味，我相信应该没人反对。

　　与先前差异不大的用料质材，不会让你对一辆保时捷失望，但也不到让人眼睛为之一亮。同样的，与先前完全相同的空间架构，你不会觉得特别宽裕，但也不到狭窄拥挤，而且那相当符合人体工学的座椅高度，如果你家中有下肢能力较差的长辈搭车需求，你就知道这高度设定有多贴心。

　　不同于Macan搭载的2.0升动力，Macan S采用新设计的3.0升V6引擎，与Cayenne V6车型相同，但却与Cayenne S采用的2.9升V6不一样。此具3.0L V6引擎最特别的莫过于把涡轮增压系统摆进了V型引擎的中央，让引擎体积缩小、涡轮反应增快，你需要记得大概就这两项，但如果你不记得了，没关系，那踩下去的敏捷反应，你绝对可以忘不掉它。

　　对于一款多数用来当作一辆家庭用的休旅车而言，Macan S不仅够快，而且远超出你的需求，而且你更无需担心这底盘会跟不上这动力，你如果还硬要问我为何，我只能回答你三个字：它是保时捷，喔对不起，是五个字。

　　要用一段话形容Macan S开起来的感受其实很简单，甚至我用一句话就可以：开起来就不是一辆SUV。或许你会说我很偷懒，但那种车头的反应速度、转向时的悬吊支撑性，还有清楚的路面资讯，闭上眼，你真的很难感受出这是一辆SUV。我只是比喻，你还真别闭上眼。

　　最后我想来谈谈配备，身为保时捷迷，你一定会质疑我不够专业，保时捷何须谈配备？或许911不用，但对于Macan而言，我觉得有必要。

　　虽然小改款后加入了不少的主动安全科技，如时兴的智慧巡航、车道维持、变换车道辅助、环景显示系统等无一漏缺，但全数列为选配，就算Macan S亦同。对于一款三字头的车款还有此格局，除了对手Mercedes-Benz同样傲娇一样，BMW或Volvo早在要价仅二字头的入门车型就已全数列为标配，如果你要这样论斤论两的讨论配备，Macan或是Macan S确实占不到便宜。

　　当然，你会说，这是辆保时捷，不应该拿来这样品头论足，确实是，但也别忘了，就像我说的，身为一款家用休旅车，你八成时间用不到Macan的独树一格，你大概只有两成时间甚至更少才能体验到Macan的与众不同，这样的计算，确实也可以纳入你购车前的理性层面。

　　但既然如此，你一定会疑惑，为何我还敢打赌这小改款Macan一定大卖？从过去轨迹看，Macan已于全球卖了超过35万辆，更占台湾所有保时捷销售量的四成之多，显然这样的理性比较不是重点，显然车身上的Porsche很显眼。

　　所以话说回来，你一定又开始质疑我，如果我有预算与需求，我会入手Macan或Macan S吗？40岁以前的我应该会，40岁以后的我可能会在Range Rover Velar或XC60之间犹豫。喔对了！再等等Cayenne Coupe或许也不一定。