跟你赌,Porsche 小改款 Macan 一样卖到翻! - 2GameSome

导读:或许是待在汽车媒体圈久了,或许是试过超过千台新车的经验累积,接触到新上市的车,总会有此车会卖到翻的直觉,而且这直觉挺灵验,最近一例就是全新的RAV4,试驾后无需妈祖托梦...

  或许是待在汽车媒体圈久了,或许是试过超过千台新车的经验累积,接触到新上市的车,总会有此车会卖到翻的直觉,而且这直觉挺灵验,最近一例就是全新的RAV4,试驾后无需妈祖托梦就确定这车一定涌进惊人订单,而这次还没打开小改款的Macan车门,我也就敢跟你赌,买这车一定要排,绝对是卖到翻。

  如果把一辆新车的整体表现量化为10分计算,RAV4就是品牌力与产品力各一半,但Macan挺不一样,光是品牌力就有机会超过六成,但也并非说Macan的产品力不如人,而是摆一辆Macan在你眼前,你会先看到Porsche还是Macan,我相信前者是多数人的选择。

  品牌高度是既定的事实,而且还会随着豪华进口车市场越卖越好而水涨船高,当满街都是双B与Lexus,很多人说有钱人想的不一样,我相信他们更不想开的车跟人一样。

  想要不一样,Porsche很容易在你购车清单中出现,或许你会质疑为何不直接选择Maserati或Bentley之流,但别忘了,买一辆Porsche休旅车的起跳价与双B很接近,但若更高上一阶的其他品牌,那价格差异就不是近,而是挺大一段距离。

  花了这么多段落定位Porsche于豪华汽车市场中的高度,那接下来请忘掉上面的描述,我们从产品表现来看,这次的小改款Macan到底端出怎样的菜。

  一切都赖于签运,在此次媒体试驾行程中抽到了Macan S车型,虽然动力高上Macan让人开心,但对于其实Macan才是销售主力的事实而言,没法于第一时间帮大家体验到可能才是你购车标的的车型,确实是可惜了点。所以我说,一切都是签运。但签运无关人品,这点一定要强调说明。

  要从外观上判别Macan车系的小改款身份,我一定会劝你从车尾切入,那贯穿尾厢门、连成一气的尾灯组很家族化,轻松就可发现与改款前的不同。但若你硬要挑战从车头辨别,除非你是既有车主,不然你很可能到了明年的总统大选,都还看不出个差异。

跟你赌,Porsche 小改款 Macan 一样卖到翻! - 2GameSome

  好啦!给你个提示,四点式日行灯造型的头灯,你应该看出个中不同了吧?

  说真的,就算座舱内的改变幅度比外观大,但把改款前后的内装图比较,还是很有机会跟你玩个游戏,就是那种两张图很类似摆在一起,要你限时一分钟内挑出五个不同处的游戏。小改款的Macan把中控台上的萤幕升级成10.9吋全彩触控规格,还导入PCM保时捷通讯管理系统,冠上了保时捷之名听起来挺厉害,但其实就像你曾操控过的新世代车载资讯平台一样,通讯、影音、导航、车辆设定等功能全整合在一起,操控逻辑挺像你每天拿在手上玩弄的智慧型手机,除非你还在用传统按键式行动电话,不然你没理由不会操控它。

  鉴于小改款身份与Porsche最入门的车型定位,大面积的数位仪表板并不会在Macan上出现,仅在三环式配置的最右侧那一环以萤幕取代。排档座周边的按键也仍是实体式,或许不够未来感,但十足的保时捷韵味,我相信应该没人反对。

  与先前差异不大的用料质材,不会让你对一辆保时捷失望,但也不到让人眼睛为之一亮。同样的,与先前完全相同的空间架构,你不会觉得特别宽裕,但也不到狭窄拥挤,而且那相当符合人体工学的座椅高度,如果你家中有下肢能力较差的长辈搭车需求,你就知道这高度设定有多贴心。

  不同于Macan搭载的2.0升动力,Macan S采用新设计的3.0升V6引擎,与Cayenne V6车型相同,但却与Cayenne S采用的2.9升V6不一样。此具3.0L V6引擎最特别的莫过于把涡轮增压系统摆进了V型引擎的中央,让引擎体积缩小、涡轮反应增快,你需要记得大概就这两项,但如果你不记得了,没关系,那踩下去的敏捷反应,你绝对可以忘不掉它。

  对于一款多数用来当作一辆家庭用的休旅车而言,Macan S不仅够快,而且远超出你的需求,而且你更无需担心这底盘会跟不上这动力,你如果还硬要问我为何,我只能回答你三个字:它是保时捷,喔对不起,是五个字。

  要用一段话形容Macan S开起来的感受其实很简单,甚至我用一句话就可以:开起来就不是一辆SUV。或许你会说我很偷懒,但那种车头的反应速度、转向时的悬吊支撑性,还有清楚的路面资讯,闭上眼,你真的很难感受出这是一辆SUV。我只是比喻,你还真别闭上眼。

  最后我想来谈谈配备,身为保时捷迷,你一定会质疑我不够专业,保时捷何须谈配备?或许911不用,但对于Macan而言,我觉得有必要。

  虽然小改款后加入了不少的主动安全科技,如时兴的智慧巡航、车道维持、变换车道辅助、环景显示系统等无一漏缺,但全数列为选配,就算Macan S亦同。对于一款三字头的车款还有此格局,除了对手Mercedes-Benz同样傲娇一样,BMW或Volvo早在要价仅二字头的入门车型就已全数列为标配,如果你要这样论斤论两的讨论配备,Macan或是Macan S确实占不到便宜。

  当然,你会说,这是辆保时捷,不应该拿来这样品头论足,确实是,但也别忘了,就像我说的,身为一款家用休旅车,你八成时间用不到Macan的独树一格,你大概只有两成时间甚至更少才能体验到Macan的与众不同,这样的计算,确实也可以纳入你购车前的理性层面。

  但既然如此,你一定会疑惑,为何我还敢打赌这小改款Macan一定大卖?从过去轨迹看,Macan已于全球卖了超过35万辆,更占台湾所有保时捷销售量的四成之多,显然这样的理性比较不是重点,显然车身上的Porsche很显眼。

  所以话说回来,你一定又开始质疑我,如果我有预算与需求,我会入手Macan或Macan S吗?40岁以前的我应该会,40岁以后的我可能会在Range Rover Velar或XC60之间犹豫。喔对了!再等等Cayenne Coupe或许也不一定。


关键词: Porsche 小改款 Macan

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